3 卡加里足印 - 傳統公園- 7火車站

 傳統公園   Heritage Park  - 7火車站    8-27-2021 (5)

公園外，14街拐角處，傳統公園標誌之一，半流線外型C.P.R. 5931火車頭，以「塞爾柯克Selkirk」山脈命名， T1c級火車頭，1949 年製造，綽號「洛磯山之王King of the Rockies」，專為來往卡加里與「Revelstoke」之間設計旅客列車，是加拿大最大、最重、最有牽引力蒸汽火車頭之一，1950 年後期被柴油電動diesel-electric機取代。1991 年5931火車頭遷到上址，展示蒸汽火車輝煌歲月。

公園內，户外多個各式型號火車頭，時間有限，未能逐一細看。其中用於狹窄路軌Narrow Gauge Railway，1902 年製造8 噸重火車頭 C.N.P. 3，綽號「巨人Jumbo」，正拖着木貨架準備出發，取代馬、騾和牛隊，成為煤礦及周邊地區主要交通工具。

載着遊客遊覽公園分別是#2023和和 #2024貨客兩用蒸汽火車頭，分別於 1942 年和 1944 年製造，專為美國陸軍服務而設計。

1947 年出售給溫哥華太平洋海岸碼頭，為船塢服務18 年，1965 年售給私人所有，1967 年捐贈給公園，因不屬於加拿大太平洋鐵路Canadian Pacific Railway，重新編號時只有數字 2023和 2024。 (網上圖片) 

1885年加拿大太平洋鐵路竣工，1901 年起，十 年間近百萬移民乘火車抵達加拿大西部，開始新生活。

公園3個火車站是從亞省周邊遷來重裝。出了碼頭，就是1910 年在 Shepard 建造(19)「謝潑德火車站Shepard Station」，1880 年代謝潑德是新興小鎮，現在是卡加里一個郊區。

 (網上圖片) 

(60) 「拉根站Laggan Station」原是路易斯湖Lake Louise火車站， (網上圖片) 

建於 1891 年，由去皮原木建成。

1909年被新建更寬敞火車站取代，1976 年捐贈給公園。從窗外望入操作室，桌上放了基本工具，包括鐵路燈籠、電報機、打字機等。

火車經過一些小村莊和城鎮，軌道旁建有簡單細小臨時站，售票和候車之用。拉根站旁1909 年建做(61)「 鮑威爾站Bowell Station」，是以加拿大總理命名城鎮上臨時站，1964 年捐贈給公園，現改成洗手間。 (網上圖片) 

公園入口不遠處是1912 年建造(8)「米德納普爾站Midnapore STation」，草原省大部分車站都是這個模式，有貨物儲藏室、候車區、客人服務櫃檯和辦公室。

由於大戰時業務減少，車站於 1918 年關閉，1964 年以1元價錢將車站賣給公園。

公園每個火車站都設有小餐室、飲水機、公共洗手間，適合輪椅人士使用。

請留意：火車站和豪華大宅都裝有鐵腳大肚鐵鑄暖爐，中間門插入燃燒的木材或煤炭，一塊金屬板放在暖爐底，防止灰燼或煤渣趺落地板燃燒。暖爐上有鍍「鉻chrome」銀色大圓環圍繞暖爐不僅為裝飾，更重要當暖爐使用時非常熱，預防人們經過時不小心被暖爐燙傷。

火車經過十字路口之前，

「信號柱wig-wag」彈簧鬆開手臂，信號旗伸出來回擺動，柱大鐘響起，提醒車輛和行人停下等候，火車經過後，手臂縮回垂下。

在米德納普爾站會看到紅、綠信號手臂，1980年後，改用紅、綠信號燈。

Livingston Trail火車路軌旁有兩座紅色高塔，方形「水塔Water Tower」和支架上小屋「沙塔Sand House」。

公園 1973 年根據 1902 年建造封閉水塔連水箱，水管和活塞來自郊區「東古力East Coulee」一個廢棄水箱。 (網上圖片) 

公園的 2023 號和 2024 號燒煤蒸汽火車，一天行駛約 72 公里，使用約 7,730公升水。公園關門後，工作人員把水塔外中央水管，插入當天使用火車鍋爐注滿水。冬天預防水結冰，水塔內設有加熱器。 (網上圖片) 

加拿大雪、霧、雨、冰和霜氣候，使道路變得又滑又危險，特別是火車路軌，當載運重物穿越洛磯山脈陡峭坡度，會導致火車失去在剎車和牽引力，要把沙Sand直接撒到驅動輪前面結冰路軌上，提供額外牽引力。卡加里市內行駛「輕軌電車 C -Train」，都採用這方去。1920 年在卡加里的 Alyth Yards 建造沙塔，底部裝滿沙大箱，用壓縮機將沙帶到頂部，再將沙輸送入火車的沙箱。1960 年移到紅鹿市Red Deer使用，直至1976 年捐贈給公園，公園冬季沒有火車行走，用不着沙塔，2008 年重建時，外觀原件組裝，但沒有壓縮機。 (網上圖片) 

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原文刋登於卡加里Calgary 「閒情一周」4月14日2022

 

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傳統公園Heritage Park   - 6輪船、火車 

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傳統公園Heritage Park  - 8帳篷Tipi、堡壘Fort    

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3 卡加里足印 - 傳統公園- 6輪船火車

傳統公園Heritage Park   - 6輪船、火車    8-27-2021 (5)

      在遊樂場玩累了，坐在樹蔭下，靜靜享用帶來三文治午餐，廣闊綠地，陽光照在遊人身上，生活多麼美好！

傳來熟稔嘹亮說話聲、愉快笑聲，正是公關亦是健行組領導人Grace卜謝彩雲女士，真抵打！首篇「城市廣場」內，再次把她的姓弄錯，在此更正，衷深致歉！八十多歲Grace熱心公益，精明能幹，令人尊敬 。

她和幾位會員在野餐桌午餐，其它會員不約而同都在此午餐，有些會員支持公園，在麵包店購買新鮮出爐麵包，會友聚首聊天極之愉快。Grace告知，快有一班輪船泊岸，連忙別過眾人直奔輪船碼頭。

(註：應讀者要求，景點加上地圖號碼。)

傳統公園最具代表性必坐交通工具，古董蒸汽輪船和火車。1860 年皮草貿易開始，尚未有公路或鐵路進入西部內陸，靠輪船穿越大型河流和湖泊，運輸貨物和乘客。1965 年傳統公園根據1898 年建造兩層「莫伊蒸汽輪船S.S. Moyie Sternwheele」號，複製三分之二大小同名輪船，柴油推動船尾大圓型槳輪，可以在淺水河流中轉動槳葉航行，駛入沒有碼頭鄉鎮。

白色售票亭標明航班時間，

簡陋木碼頭懸掛英國旗，

船泊岸時，穿畢挺製服船長和船員歡送和迎接客人上落船，

船上有多幅相片介紹船歷史，輪船在B.C.省庫特尼湖Kootenay Lake航行59年， 

1957 年退役後，賣給「卡斯洛Kaslo」市改成博物館展出。

船頂層紅絲絨典雅座椅，觀賞窗外景色，

但我喜歡底層，憑欄遠眺，感受風的吹拂。

莫伊號在格倫莫爾水庫一角沿岸緩緩巡遊，明輪葉片轉動撥打水面，揚起陣陣 水花，

與帆船並駕齊驅，古今對比，別開生面體驗！

咦！有發現，樹林中白頭鷹bald eagle昂首站在樹梢上。

船掉頭返回碼頭，轉彎時欣賞到洛磯山脈和卡加里市中心壯麗美景，半小時航程結束，船員忙着拉纜泊岸，想起香港渡海小輪。

以下圖片來自網絡

火車迷都不能錯過，碼頭不遠黑色大型車庫是(21) 「 鐵路車廂展覽館Railway Car Shop」，1992 年建造，收藏 1880 年到 1920 年幾輛歷史價值火車廂，

其中C.P.R. York Car 100 ，專為「康沃爾公爵Duke of Cornwall」和夫人，即後來喬治五世國王和王后，1901 年橫跨加拿大之旅，特製一輛全新九節車廂皇家列車。

配備所有現代設施，包括冷熱水、電力和電話。1937 年重新改裝供「麥肯齊金Mackenzie King」總理使用，

火車重新命名為Dominion of Canada 100，1985 年移來公園向公眾開放。 

介紹不同功能火車路軌，

相鄰1981 年啟用(20) 「圓形火車庫  Railway Roundhouse」，根據1915 年之前西部典型圓形火車庫建造，為公園火車提供維修和保養，

屋內擺放1911 年造掃雪機車Snowplow，人站在巨大鏟斗下，像置身大人國中。

1912年建造「約旦起重機車Jordan Spreader  CP402829」，

底盤上配備75 噸Bucyrus牌蒸汽起重機連吊鉤。

1912年木造火車廂「守車Caboose 6209」。是每輛火車最後一卡顏色鮮豔的車尾廂，是火車上職員辦公和休息室，車頂有一個小瞭望塔，每個守車都配備應急信號彈、旗幟、信號燈和後備工具，還有個冰箱、水箱、桌子、椅子、長凳、睡床和無處不在可煲咖啡大肚鐵鑄暖爐。

公園共有2架守車，另一架在户外編號 437358。

1905年建造「火車頭C.P.R. 2018」，行駛安大略威廉堡鐵路站，1943 年賣給煤礦公司，將煤炭從礦山運到坎莫爾 Canmore火車站，人稱「坎莫爾山羊Canmore Goat」。1964 年改用石油推動，公園用作後備火車頭供園內行駛。請留意火車頭煙囪位上  ，有個「煙霧機Smoke Jacks」，從天花板降下插入火車煙囪內，抽出煙霧直接排放到室外，以便修理。

列車基本有五位職員包括：駕駛工程師、司爐員fireman、售票員、坐車前端「製動員brakeman」，和坐後端守車製動員。列車開行時，售票員負責文書工作；司爐員管理蒸汽機火爐；製動員從車頂瞭望塔觀察列車和四周，出現問題前或緊急情況下拉動繩子，提醒駕駛工程師剎車。1990 年開始，車尾電子裝置取代守車。

未完，請看下回，「較新的文章」。

原文刋登於卡加里Calgary 「閒情一周」4月7日2022

 
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