傳統公園 Heritage Park - 7火車站 8-27-2021 (5)
公園外，14街拐角處，傳統公園標誌之一，半流線外型C.P.R. 5931火車頭，以「塞爾柯克Selkirk」山脈命名，
T1c級火車頭，1949 年製造，綽號「洛磯山之王King of the Rockies」，專為來往卡加里與「Revelstoke」之間設計旅客列車，是加拿大最大、最重、最有牽引力蒸汽火車頭之一，1950
年後期被柴油電動diesel-electric機取代。1991 年5931火車頭遷到上址，展示蒸汽火車輝煌歲月。
公園內，户外多個各式型號火車頭，時間有限，未能逐一細看。其中用於狹窄路軌Narrow
Gauge Railway，1902 年製造8 噸重火車頭 C.N.P. 3，綽號「巨人Jumbo」，正拖着木貨架準備出發，取代馬、騾和牛隊，成為煤礦及周邊地區主要交通工具。
載着遊客遊覽公園分別是#2023和和 #2024貨客兩用蒸汽火車頭，分別於 1942 年和
1944 年製造，專為美國陸軍服務而設計。
1947 年出售給溫哥華太平洋海岸碼頭，為船塢服務18 年，1965 年售給私人所有，1967 年捐贈給公園，因不屬於加拿大太平洋鐵路Canadian
Pacific Railway，重新編號時只有數字 2023和 2024。 (網上圖片)
1885年加拿大太平洋鐵路竣工，1901 年起，十 年間近百萬移民乘火車抵達加拿大西部，開始新生活。
公園3個火車站是從亞省周邊遷來重裝。出了碼頭，就是1910
年在 Shepard 建造(19)「謝潑德火車站Shepard Station」，1880 年代謝潑德是新興小鎮，現在是卡加里一個郊區。
(網上圖片)
(60)
「拉根站Laggan Station」原是路易斯湖Lake Louise火車站， (網上圖片) 
建於
1891 年，由去皮原木建成。
1909年被新建更寬敞火車站取代，1976 年捐贈給公園。從窗外望入操作室，桌上放了基本工具，包括鐵路燈籠、電報機、打字機等。
火車經過一些小村莊和城鎮，軌道旁建有簡單細小臨時站，售票和候車之用。拉根站旁1909
年建做(61)「 鮑威爾站Bowell
Station」，是以加拿大總理命名城鎮上臨時站，1964 年捐贈給公園，現改成洗手間。 (網上圖片)
公園入口不遠處是1912 年建造(8)「米德納普爾站Midnapore
STation」，草原省大部分車站都是這個模式，有貨物儲藏室、候車區、客人服務櫃檯和辦公室。
由於大戰時業務減少，車站於 1918 年關閉，1964 年以1元價錢將車站賣給公園。
公園每個火車站都設有小餐室、飲水機、公共洗手間，適合輪椅人士使用。
請留意：火車站和豪華大宅都裝有鐵腳大肚鐵鑄暖爐，中間門插入燃燒的木材或煤炭，一塊金屬板放在暖爐底，防止灰燼或煤渣趺落地板燃燒。暖爐上有鍍「鉻chrome」銀色大圓環圍繞暖爐不僅為裝飾，更重要當暖爐使用時非常熱，預防人們經過時不小心被暖爐燙傷。
火車經過十字路口之前，
「信號柱wig-wag」彈簧鬆開手臂，信號旗伸出來回擺動，柱大鐘響起，提醒車輛和行人停下等候，火車經過後，手臂縮回垂下。
在米德納普爾站會看到紅、綠信號手臂，1980年後，改用紅、綠信號燈。
Livingston Trail火車路軌旁有兩座紅色高塔，方形「水塔Water Tower」和支架上小屋「沙塔Sand
House」。
公園 1973 年根據 1902 年建造封閉水塔連水箱，水管和活塞來自郊區「東古力East Coulee」一個廢棄水箱。 (網上圖片)
公園的 2023 號和
2024 號燒煤蒸汽火車，一天行駛約 72 公里，使用約 7,730公升水。公園關門後，工作人員把水塔外中央水管，插入當天使用火車鍋爐注滿水。冬天預防水結冰，水塔內設有加熱器。 (網上圖片)
加拿大雪、霧、雨、冰和霜氣候，使道路變得又滑又危險，特別是火車路軌，當載運重物穿越洛磯山脈陡峭坡度，會導致火車失去在剎車和牽引力，要把沙Sand直接撒到驅動輪前面結冰路軌上，提供額外牽引力。卡加里市內行駛「輕軌電車
C -Train」，都採用這方去。1920
年在卡加里的 Alyth Yards 建造沙塔，底部裝滿沙大箱，用壓縮機將沙帶到頂部，再將沙輸送入火車的沙箱。1960 年移到紅鹿市Red Deer使用，直至1976
年捐贈給公園，公園冬季沒有火車行走，用不着沙塔，2008 年重建時，外觀原件組裝，但沒有壓縮機。 (網上圖片)
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原文刋登於卡加里Calgary 「閒情一周」4月14日2022
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傳統公園Heritage Park - 6輪船、火車
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