9 巴拿馬運河Panama Canal (一) 建造11- 3-2023(5)DAY5.1
第五日海上航行,7點起床看日出,風雲迅速變幻。
今日主要活動聽講座,晚上觀星。4點半聴有關巴拿馬運河開發歴史,
長話短說:哥倫布發現美洲以為一片陸地,幾年間成為西班牙殖民地。1513年西班牙探險家巴爾沃亞Balboa,率隊往巴拿馬地峽探險,發現美洲另一側是片大海,稱之為南海,即太平洋。
南北美洲東西兩岸水運,要繞過南美最南端風高浪急「合恩角Cape Horn」,路途遙遠。當時西班牙國王想興建運河縮短航程,但工業技術局限,直到公元1880年,法國人「雷塞布Lesseps」組成“巴拿馬洋際運河環球公司”,宣布巴拿馬運河建造工程正式開工。雷塞布是何許人?他是1869年,開通「蘇彝士運河Suez Canal」連接地中海和紅海,將歐洲至中東航線縮短近9千公里。雷塞布 因此名利雙收,野心勃勃,開鑿另一條運河。 (網上圖片)
從地圖上看,北美洲和南美洲同樣幾千公里寬,但連接兩洲巴拿馬地峽只有80公里寬,還不到蘇彝士運河全長一半,雷塞布信心十足,沒等工程設計完成就展開工程,開山劈石,74歲雷塞布大大低估這項工程難度。 (網上圖片)
無錯,從地圖上看這裡是最狹窄地方,但由許多高山組成,還有一條海拔60多公尺高分水嶺Continental Divide,挖山工程龐大,開支遠遠超出預算。
最要命是這裡屬熱帶雨林,雨季長達8個月,暴雨把剛挖好地方又被泥土覆蓋。蚊蟲遍地,瘧疾和黃熱病傳染病流行,當時無治療方法,2萬多名工人死亡,勞工短缺。9年後,雷塞布公司破產,巴拿馬運河開鑿宣告失敗,工程完成沒到十分之一長度。 (網上圖片)
1898年美國和西班牙爆發戰爭,停泊在太平洋港口內「俄勒岡號戰艦USS Oregon BB-3」奉命前往加勒比海參戰,戰艦花兩個月時間繞過南美洲趕到加勒比海,幸好及時加入戰鬥並贏得最後勝利,但暴露美國海軍無法於兩個大洋上戰艦快速互相支援。 (網上圖片)
同時,美國西部經濟迅速發展,東西兩岸需要更快水路運輸。1901年,美國總統老羅斯福Theodore Roosevelt,提出在地勢低緩尼加拉瓜建造運河,法國人急需把沒建完運河燙手山芋出售,原價1億美元減到4千萬賣給美國。 (網上圖片)
1903年巴拿馬推反哥倫比宣布獨立,美國以1千萬美元和以後每年25萬美元,從巴拿馬政府取得運河兩側各10英里“絕對管轄權”。
1904年運河再次動工,老羅斯福總結法國人失敗原因,任命威廉戈爾加斯醫生Dr. William Gorgas為總衛生官、約翰史蒂文斯John Stevens為總工程師,戈爾加斯醫生花兩年時間消滅蚊蟲,徹底消除瘧疾和黃熱病傳染病,確保工人健康,大大提高建造運河效率。 (網上圖片)
史蒂文斯負責運河工程,他發覺雷塞布以「海平面運河sea level canal」方法無法在短期內完成, (網上圖片)
因為兩片海洋水位高度不同,而且中途有條查格雷斯河Chagres River。史蒂文斯決定先在查格雷斯河位置建一座大壩,
攔下河水造成一個高出海平面26公尺人工湖「加通湖Gatun Lake」,船隻直接從湖上駛過,大壩還可以水力發電供運河使用,一舉兩得。
但還要劈開一座山連接加通湖和太平洋的巴拿馬灣,即「庫萊布拉峽谷水道Culebra Cut」。 (網上圖片)
最後在運河三個不同地方建船閘,控制水位高低,駛入另一片海洋。最後安裝巨型閘門,先造兩座臨時大壩把水隔開,才能在運河出入口處建造斜接船閘門。 (網上圖片)
船閘造好後,把臨時水壩炸掉,讓水流進運河裡。
三個船閘分別是加通船閘Gatun Locks、佩德羅格爾船閘Pedro Miguel Locks和米拉弗洛雷斯船閘,又稱觀花船閘Miraflores Locks,每個船閘旁都設有博物館,介紹開鑿運河經過,還有機會看到巨輪進閘景觀。
開鑿運河土石廢物利用,在太平洋出口修成一條幾公里長防波堤,再堆成4座人工小島,降低船隻進出運河時受太平洋洋流影響。 (網上圖片)
被譽為 「世界七大工程奇蹟」 之一,全長80公里巴拿馬運河,於1914年8月14日正式通航,使太平洋與大西洋之間航程縮短了近一萬五千公里。 (網上圖片)
史蒂文斯只主持兩年運河工程,但他的「人工湖、船閘方案」是運河成功關鍵,他的名字永垂不朽。 (網上圖片)
晚上10點上頂層參加觀星介紹,很幸運,開始時烏雲散去,一片漆黑,繁星閃爍,主持人用雷射筆的光指出星座位置。15分鐘後,烏雲籠罩落細雨,只好結束,但已增知識。
很自然入夜總會,可愛洋女士問我昨晚為什麼不來?一直感到被人盯着,原來是她。她鼓勵其它旅客一起跳舞,帶動歡樂氣氛,生命影響生命,太座也邀請蠢蠢欲動女士跳舞,快樂真的好簡單!
未完,請看下回,「較新的文章」。
原文刋登於卡加里Calgary 「閒情一周」4月4日2024
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