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2024年4月19日星期五

8 中美洲15日遊 - 11巴拿馬 -- 科隆Colon

11 巴拿馬 -- 科隆Colon 11-5-2023（日）DAY 7.1

雖然昨晚船上泳池甲板舉行「星光舞會」，把「主泳池區 Main Pool 」上的玻璃天花板打開露天，收起所有沙灘椅，擺放沙發、椅子座無虛席，桌上蠟燭光半明半暗氣氛浪漫，侍應生不停奉上粉藍色雞尾酒，維京樂隊和歌手、船上職員努力演唱，星空下暢飲跳舞狂歡，熱鬧氛圍至深夜，盡歡而散。但太座還唉聲嘆氣，怨天怨地，難怪她！

事源昨日下午，看完過巴拿馬運河，4點半聽介紹科隆和巴拿馬城講座，
巴拿馬首都巴拿馬城Panama City，分新舊兩城，新城摩天大樓林立國際大都會， (網上圖片)
舊城列為世界遺產，有莊嚴大教堂、唐人街牌坊等，是船公司唯一岸上遊。好興奮，祈待明日整天遊覽。 (網上圖片)

6點，突然船上廣播：「巴拿馬全國各地示威加劇，隨時可能演變成暴力，導致路障，交通阻塞，恐怕未能趕及下午5時開船前回來，基於安全考慮，决定取消明日岸上遊，提醒乘客，科隆有騷亂，明日上岸自己去玩，遇到意外，趕不及回來上船，責任自負，與船公司無關。強烈建議留在船上，但可以在港口設施內上岸，攜帶客房鎖匙卡、護照影本，當地規定不許帶食物上岸，但可以帶瓶裝水。」

晴天霹靂！無得去巴拿馬城好失望呀！我二哥年青時來巴拿馬經商十年，精通西班牙文，現還與巴拿馬親友保持聯絡。之所以來主要是看看巴拿馬蛻變，二哥口中舊城昔日繁華。今次胎死腹中，深深不忿，遲早會再來一次巴拿馬運河太平洋遊。 (網上圖片)

船深夜12點停泊「科隆Colon」，

科隆是以西班牙文哥倫布名字命名，但1850 年由美國人建城。淘金熱期間，美國淘金客航行到這裡，徒步穿越巴拿馬地狹，再沿太平洋航行，比穿越整個美國更容易。科隆是巴拿馬第二大城市，位於巴拿馬運河大西洋入口，離巴拿馬城只有一個小時車程，便從大西洋穿越到太平洋。
1980年巴拿馬第一個世界文化遺產是科隆的「聖洛倫索城堡Fuerte San Lorenzo 」，18世紀，西班牙為了保護從南美經巴拿馬到西班牙貿易路線而建，具重要戰略防禦地位。如今城堡已殘破不堪，殘垣斷壁中可以尋到昔日高大瞭望樓，炮樓和海堤長城。

科隆因巴拿馬運河成為航運港口和陸路中轉樞紐，同時也是世界第二大轉口站，僅次於香港。
科隆自由貿易區Colón Free Zone於1948年成立，是全球最大型免税店之一，店舗出售貨品包羅萬有，包括衣服、鞋、首飾和原住民藝術品。亦可品嚐當地美食，鮮蝦椰汁飯、芝士肉餡餅、用青檸和辣椒醬醃製生魚片，再來杯當地釀製啤酒。
或前往 Maria Chiquita 海灘，享受清澈海水和白色幼沙。或在 San Lorenzo 受保護森林內沿著 Achiote Trail 步行徑漫步觀鳥。可惜以上事物皆無緣！ (網上圖片)

早上，一艘加油船泊在火星號旁加燃料，
對岸一排排貨櫃裝卸吊機為貨輪服務。

早餐茶葉蛋，特別美味。

10點半上岸，不見海關官員踪影，莫非去示威？

一出海關就是免稅店，珠寶、烈酒、香水、旅行必備品等眾多商品可選購。

出售巴拿馬草帽 世界聞名，邊緣上翹帶有黑條紋，十幾元美金一頂，粗製濫造，可以捲成斜三角形狀圓筒要幾百元美金。

店內遇到菲律賓A和B兩對夫婦，科隆是巴拿馬犯罪率最高地區，雖然遊輪碼頭是最安全，結伴同行，人多勢眾，有安全感。免稅店外，原住民檔攤出售工藝，價錢昂貴。

走多幾步新建商場，可能星期日，只有幾間店開門營業，最大間百貨店價錢便宜，兩位菲律賓女士瘋狂購買幾大袋，我倆買了2個髮夾給孫女，A 先生不耐煩，先拿兩大袋返回船，B先生就坐在樓梯看着一袋二袋。
趁兩位女土在時裝店試衣服，我倆到其它商店逛逛，明知商場不遠處就是超市，但大街渺無人蹤，冷清清得令人不安，
決定返回時裝店等兩位女士買完衣服，一起返上船，結束2小時岸上遊。
奇怪！在所有商店內拍攝，一張相片也沒有，難道它們裝了防拍攝功能？
午餐有成隻燒乳豬、海鮮麵，歎杯黑啤酒，一樂也。
船公司聘請當地人，3點在劇院表演45分鐘精彩民族舞蹈，看完，
經過冬季花園Winter Garden 又入去歎英式下午茶，食件馬卡就趕着4點半聽明天上岸講座，
7點半與佐治夫婦一起往自助餐廳吃晚飯，遇到菲律賓A和B兩對夫婦，他們要求餐廳為他們煮菲律賓菜，邀請我們一起共進晚餐，菲律賓食物：雞和五花腩配白飯、酸菜三文魚、燒肉。
船上大部份員工是菲律賓人，當然他們亦識做，給廚師豐厚小費，大家開心。自助餐廳當晚做了大煱龍蝦尾任食，邊吃邊用英文聊天，發覺大家來自不同地方，互不相識，有緣聚在一起，
9點餐廳關門才離開，一起去劇院聽年青女助理遊輪總監 Tara Lucas演唱，充滿音樂劇色彩歌曲。
睡前撥慢一小時，快樂其實好簡單！
未完，請看下回，「較新的文章」。

原文刋登於卡加里Calgary 「閒情一周」4月18日2024

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10 巴拿馬運河Panama Canal (二) 過運河

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12 哥斯達黎加Costa Rica - 利蒙Limon

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2024年4月15日星期一

8 中美洲15日遊 - 10 巴拿馬運河Panama Canal (二) 過運河

10 巴拿馬運河Panama Canal (二) 過運河 11- 4-2023（6）DAY6.1

6 點醒來，晨曦中船已由大西洋的加勒比海進入利蒙灣Limon Bay，科隆Colon的深水港「克里斯多福Cristóbal」，好興奮！

領航船引導火星號緩緩駛入巴拿馬運河航道，經過2019年通車「大西洋橋 (西班牙文Puente Atlántico) 」橋下，繼運河太平洋一側「美洲大橋Bridge of the Americas」和「世紀大橋 」之後，第三條跨越運河公路橋。

遠處左邊是2016年新建更大船閘「阿瓜克拉拉船閘Aguas Clara Locks」，右邊是我們今日通過原有加通船閘。

新船閘入口處

原有船閘入口處

這個行程最大亮點是穿越巴拿馬運河，多年前去過長江三峽運河，以為相差無幾。錯！大錯特錯！原全是兩碼子的事。

立即梳洗，早餐來不及吃，一口氣衝上 8 樓船頭，尋找看過運河最佳位置並拍照，想不到船頭玻璃圍欄反光影響照相效果。
船駛入一條長約3.2公里水道，在雙向「加通船閘Gatun Locks」前等候，清楚看到一來一回兩個船閘，正有兩艘船分別駛過運河。

前面的貨船在第一船閘內，高高在上。

貨船過了第一船閘進入第二船閘，第一船閘水由牆壁排出，水位漸漸降至海平面。

過運河船隻要駛入狹窄船閘，需要乖乖地按照船閘尺寸來造，不能超過：長289.56公尺（950英尺），寬32.31公尺（106英尺），二戰前後美國海軍戰艦都符合這個被稱為「巴拿馬級Panamamax」尺寸。  (網上圖片)
2016年和原有運河船閘平行一條有6個船閘新航道，供大型船隻通過，「新巴拿馬級New Panamamax 」尺寸限制不超過：長366公尺（1201英尺），寬49公尺（161英尺）。  (網上圖片)
新建的船閘，遠方較窄的水道是原有的舊船閘  (網上圖片)

船入第一船閘之前，兩岸工作人員把2條鋼鑬拋到船上，鋼鑬連接外號「騾子Mule」牽引拖車，

船兩旁各有2輛牽引拖車，用鋼鑬把船身固定在船閘中央，避免撞到運河牆壁，

每邊距離只有0.6公尺（2英尺）寬。

船向前駛，拖車拉着同時在車軌上前行，船緩緩進入第一船閘便關上後方閘門，

閘門有2.13公尺厚，19.81公尺寬，高度依水位從14.33公尺到24.99公尺， 兩扇閘門關合時成為一個斜接V形，員工可在閘門頂行走。

水開始注入將船升起，同時，相反方向船閘內的水亦排出將船降低。

船升起同時，牽引拖車亦爬上斜坡。

早晨寒風凜冽，飢寒交迫，趁等水入滿船閘，落一層到7 樓在船頭位置「探險家休息室Explorers Lounge」

，找個位子坐下，「帕斯酒吧Paps ' Bar有酒水、飲料 、咖啡、冬甩donut供應，食件餅歎杯熱咖啡暖身。

注水快要到第二閘門水位，立即出7 樓室外船頭無遮掩露台，藍天白雲，照相效果甚佳。閘門慢慢打開，船駛入第二閘門，第二閘門是两層門，兩個閘門同時注水，

「水漲船高」，船駛入第三閘門，又重覆注水。

堅持由頭睇到尾，四周望，咦！两岸分別有黑色和白色燈塔，那是舊有指揮塔，工作人員在塔頂控制室指揮船閘運作。

現已由鐵塔上裝有攝影機Webcams取代，工作人員遙控指揮，還連接到公共互聯網，即時知道運河船閘最新資訊。

斜坡上兩層白色建築是航道閘門管理局，設有觀眾台，觀看船閘運作。

船升到26公尺，打開閘門進入「加通湖Gatun Lake」。走畢1.9公里（1.2英里）加通船閘，歷時3個多小時，牽引拖車收回鋼鑬，從另一條車軌離開。

船進入運河海拔最高處，面積470平方公里人工湖「加通湖」停下來，湖內已停了多艘船輪候。
12點，船在加通湖的「千里達掉頭點Trinidad Turn」開始慢慢轉動，
一小時後，駛入反方運河，按入來時方式駛出運河，用較短時間過部份運河同樣了解其運作。

從地圖上看，加通湖南面通到太平洋船閘長約12.6公里（7.8英里)「庫雷布拉水道Culebra Cut」，是劈開美洲大陸分水嶺 Continental Divide狹窄河道，從運河第二條橋「世紀大橋Puente Centenario」下經過。  (網上圖片)
運河太平洋這邊，第一座是「佩德羅格爾船閘Pedro Miguel Lock」，  (網上圖片)
最後是兩層閘門「米拉弗洛雷斯船閘，又稱觀花船閘Miraflores Locks」，原理和加通船閘一樣，把水位升降到太平洋一至，太平洋水位比大西洋約高24公分。  (網上圖片)
過運河要放下買路錢，美國負責時收費便宜，1999年美國將運河主權交回巴拿馬政府，從此根據船的大小重量收費，一萬噸船收10萬美元，船越大越重，繳費越多，還每年加價，值得嗎？值得！可節省21天航行時間。

財源滾滾，難怪巴拿馬市到處高樓大廈，鄰國尼加拉瓜看得眼紅，也嚷着要開鑿一條運河搶生意。
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